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（中央社記者楊明珠東京17日專電）2016年訪日外籍旅客達到創新高的2403萬9000人次，其中台灣旅客破400萬人次。台灣旅客去年在日本消費約5245億日圓，折合約新台幣1476億元，次於大陸，名列第二。 日本觀光廳估算，2016年訪日客消費金額逾3兆日圓7000萬（約新台幣1兆元），也創新高。 日本官方統計數字顯示，2016年訪日外籍客達2403萬9000人次，比前年增逾430萬人次（增幅21.8％），創下新高紀錄。 分析原因，主要是日本與亞洲各國的航空路線、遊輪靠港增加，以及日本針對中國大陸、越南等旅客實施放寬簽證措施，加上擴大對外籍旅客的消費稅免稅制度。 以國別、地區等來看，來自中國大陸的旅客比前年增27.6%，達637萬300人次，其次是南韓客增27.2%，達509萬300人次、台灣客增13.3%，達416萬7400人。香港旅客增20.7%，達183萬9200人。 日本目標在2020年招攬外籍旅客達4000萬人次，今後還要加強住宿設施以及攬客體制，並開拓觀光資源。 日本觀光廳表示，訪日外籍客2016年因購物、住宿等的消費金額估算達3兆7476億日圓，較2015年增7.8%，連續4年創新高。 以國別等來看，中國大陸旅客消費額增4.1%，為1兆4754億日圓、占整體的約4成。其次是台灣旅客消費額增0.7%，約5245億日圓。第3名是南韓旅客，消費額增18.9%，增為3578億日圓。 雖然訪日的外籍旅客消費金額創新高，但每人平均消費額為15萬5896日圓，比過去最高紀錄，也就是前年的消費額大降了11.5%，為4年來首度出現外籍旅客平均每人的消費額減少。 尤其是訪日中國大陸旅客平均每人消費額降低，中國大陸政府調高民眾將高額商品帶進中國大陸時所課稅金，平均消費額因此減少了18.4%。也就是所謂的「爆買」（掃貨）情況明顯減緩。1060117
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工商時報【呂清郎╱台北報導】
國際清算銀行（BIS）最新公布2016年12月新台幣有效匯率指數（REER）上揚至105.97，創2008年7月以來的8年6個月新高，韓元REER也走高至110.65，台韓REER差距略加大至4.68，台灣出口價格競爭力，仍連續42個月優於主要競爭對手韓國。
根據統計，去年12月新台幣REER較前一月增加0.11，為連續7個月走高，韓元REER也增加0.26，終結連2月下滑，主要因美元走強下，台韓貶幅雖加大，但對應一籃子貨幣表現相對抗跌，造成台韓REER雙雙上揚，但台韓REER差距則從11月的4.63略加大至4.68；BIS計算的REER，主要是估算一國貨幣對一籃子外國貨幣的匯率變動，基期為2010年，REER愈低代表出口價格競爭力愈強。
觀察去年新台幣對美元升值2.44％，在主要亞幣中居第3強，因此REER從1月的99.38上衝至12月來到105.97，增加6.59；韓元去年則是貶值2.91％，REER從1月的108.11上衝至12月來到110.65，僅增加2.54。台韓REER差距也從1月時8.73，12月降至4.68，其間在8、9月差距曾達到兩位數，差距最小是11月的4.53。
匯銀主管表示，美國總統大選由川普意外勝選後，市場衝擊僅1日就回復原軌道，美元受激勵走高，延續至12月美國聯準會升息預期效應，激勵美元續強，全球主要非美貨幣跌多漲少，熱錢偏向撤出新興市場，但新台幣貶值1.12％表現相對抗跌，REER也不降反升。
未排除物價變動影響的12月名目有效匯率指數（NEER），新台幣NEER飆高至112.96，創2002年8月以來的14年5個月新高，韓元NEER略增加至113.95，差距進一步縮窄至低於1的0.99，創2013年10月以來的3年3個月最小差距。
匯銀主管指出，新台幣NEER雖連續40個月保持低於韓元，但去年差距最大為7月時的6.93，短短5個月大降至不到1，由於新台幣今年1月偏強，不排除新台幣NEER可能逆轉高於韓元NEER。
去年央行總裁多次以BIS統計的NEER，來反駁外界批評匯率政策「阻升不阻貶」，但他也強調，匯市有所謂「羊群現象」，只要一、兩人舉動，其他人就會跟進大量買賣，造成匯率過度震盪，不利金融穩定，使經濟受傷害，考量台灣對外貿易絕大多數以美元報價，新台幣對美元匯率穩定，才有利經濟決策，因此，預料新台幣匯率今年將續為「動態穩定」基調不變。
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中國國泰信貸條件苗栗合法借款理財型房貸及整合負債的意思時報【陳心瑜╱新北報導】
ETC上路後，原供收費站員工上下班的公務便道也一併封閉，地方亟欲比照樹林交流道模式，爭取國道一號泰山收費站之公務便道重新開放，方便進出國道，也紓解鄰近兩處交流道車流，但上月被高公局以安全為由打回票，引發泰山人反彈，新北市議員便表示將聯合立委持續向中央抗爭，捍衛交通權利。
泰山周邊五股交流道、林口交流道壅塞難解，新北市五股、板橋、新莊和八里等區多藉五股交流道進出，周車貸銀行利率比較邊道路動線複雜易壅塞，而林口交流道原本車流量就龐大，為疏解兩處交流道車流，去年便和高公局提案增設泰山交流道，但地方卻認為交流道恐致平面道路大打結，因此喊卡。
地方民代因此轉而爭取高公局重啟泰山收費站之公務便道，兩處公務便道分別位於高公局旁、泰林路三段，以及大科路，泰林路三段之公務便道以往公收費站員工通行，能南下、北上通行；而大科路便道則僅供南下使用。
高公局工務組副組長賴榮俊表示，大科二胎房貸是什麼意思路之公務便道不到兩米寬，僅容單向通常，無法會車，又因緊鄰山壁，不可能拓寬，因此暫不開放。由於新北市交通局正在檢討泰山地區道路系統，待完成後，高公局再通盤研議泰山地區連結國道問題。
市議員宋明宗指高公局出爾反爾，指此案從2009年他任泰山鄉長時爭取至今，高公局現卻不願協助解決五股、林口交流道壅塞問題。原先提案留下五楊高架施工便道，供北上匝道之用；而大科路之便道作為南下匝道之用。但五楊高架完工後便道旋即拆除，大科路便道也不願開放，令泰山人無法接受。
市議員農地二胎貸款賴秋媚表示，開放公務便道相較增設交流道，更為便利、節省經費，會繼續爭取。
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